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十日日記


2009-01-07

Link 枚方、高槻、茨木

このたび大阪府枚方市に帰省したとき、茨木市に行く機会があった。電車で行くのは20年ぶりになる。

JR西日本の東海道・山陽本線には、新快速と呼ばれる列車が運行している。京阪間の停車駅は高槻・新大阪の2駅、阪神間の停車駅は尼崎・芦屋・三ノ宮の3駅。最高時速120kmを超える速さで飛ばすので、ふだん東京の地下鉄に慣れている者にとっては、揺れをしのぐのが大変だ。

茨木駅には新快速は停車しないが、大阪から6駅の場所にあるので普通でも苦にならない。枚方とくらべ、大阪市内へのアクセスがずっとよい。もっとも枚方も、特急が停車するようになってずいぶんマシになったものだ。

旧国名で摂津・河内間のアクセスは、あいかわらず悪い。茨木から高槻までは電車で5分程度だが、高槻から枚方への移動が難しい。間に流れる淀川にかかる橋が枚方大橋しかないので、慢性的に渋滞している。事実、朝などは、高槻から枚方に行くのに祇園四条を経由するのが最短という、アホみたいな話になる。

さて、私は近ごろ、都営地下鉄大江戸線に乗る機会がわりとある。駅は深いわ車両は狭いわで好きではないのだが、便利なのには違いない。中野坂上から練馬に行くのに、昔なら丸の内線・山手線・西武池袋線と乗り継いでいたのが、今や大江戸線で5駅で着く。上野や蔵前から新宿へも近くなった。都営地下鉄が戦後初の黒字に転換したのは、大江戸線の貢献が大きかったそうだ。

長い前フリだったが、要は枚方・高槻間に鉄道路線があれば便利だろうという妄想じみた話である。京阪交野線を延伸して、終点を枚方市ではなく高槻市(阪急京都線)なり高槻(JR)なりにする。こんなに景気が冷え込んでいるのだから、都市整備を充実させるにはよい機会だろう。

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渡辺 慎太郎(na@10days.org)

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